Home » Tin tức trong ngày» Tai nạn trên cầu Thăng Long ngày càng gia tăng

Tai nạn trên cầu Thăng Long ngày càng gia tăng

Filed under: Tin tức trong ngày |

Chỉ riêng 6 tháng, trên cầu Thăng Long (Hà Nội) đã xảy ra 6 vụ tai nạn làm chết 7 người. Do mặt cầu có tới 32 vị trí hư hỏng nên cơ quan chức năng sẽ cắm biển hạn chế tốc độ 40 km một giờ.

Sáng 10/7, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội họp với các đơn vị liên quan về tổ chức giao thông trên mặt cầu Thăng Long. Trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ, Đội trưởng Đội CSGT số 6 cho biết, tai nạn giao thông trên cầu tăng đột biến. Tháng 1/2010 – 6/2012, xảy ra 11 vụ tai nạn nghiêm trọng, làm chết 12 người, nhưng chỉ 6 tháng đầu năm nay, đã xảy ra 6 vụ tai nạn nghiêm trọng làm chết 7 người. Đó là chưa kể các sự cố xe ôtô bị gẫy trục, nổ lốp trên mặt cầu xuất hiện ngày càng nhiều.

Ông Mẽ cho rằng, các cơ quan chức năng cần khẩn trương sửa chữa mặt cầu Thăng Long, đặc biệt phải có đội sửa chữa duy tu chuyên trách, phát hiện rạn nứt là phải hàn vá ngay; cắm biển báo nguy hiểm mặt đường đã xuống cấp; kẻ phân làn đường cho từng loại xe tải, xe con. Đồng thời, quy định hạn chế tốc độ xe 4-9 chỗ 50km một giờ, xe tải 1,5 tấn trở lên chạy 40km một giờ.

Cầu Thăng Long hư hỏng được lý giải là do “nắng nóng”.

Còn Công ty Công trình giao thông 2, sau khi khảo sát cũng chỉ rõ, mặt cầu này còn tới 32 vị trí hư hỏng và công ty nhiều lần gửi công văn cho Ban quản lý dự án 2 (PMU2) đề nghị sớm khắc phục, sửa chữa.

Khẳng định mặt cầu hư hỏng là một nguyên nhân gây tai nạn giao thông, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Xuân Tân đề nghị, cần tiếp tục duy tu, sửa chữa thường xuyên trong khi chưa có giải pháp kỹ thuật tốt để sửa chữa mặt cầu.

Sở Giao thông Hà Nội sẽ cắm biển hạn chế tốc độ 40 km một giờ, tăng giờ chốt trực để nghiêm cấm xe máy đi lên tầng 2 và sơn gờ giảm tốc đoạn cầu dẫn; cắm biển báo hiệu nguy hiểm kèm biển báo hạn chế tốc độ. Khi cầu chưa được bàn giao cho Hà Nội quản lý, PMU2 cần tiếp tục chỉ đạo nhà thầu sửa chữa hư hỏng.

Dự án cải tạo, sửa chữa mặt cầu Thăng Long do Ban Quản lý dự án 2 (PMU18 cũ) làm chủ đầu tư, được khởi công từ cuối năm 2009. Tuy nhiên, từ khi đưa vào khai thác, mặt cầu vẫn có nhiều vết nứt, trồi, sụt… Chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu sửa chữa nhiều lần song vẫn chưa thể khắc phục triệt để. Nhà thầu Bảo Quân đang sửa chữa mặt cầu lần cuối, trước khi bàn giao cho Hà Nội quản lý.

Trước đó, lý giải về tình trạng những ụ nhựa đường cao 20 cm, ổ gà trơ lõi sắt xuất hiện ngày càng nhiều trên cây cầu huyết mạch nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài, PMU2 cho rằng, trời nắng nóng khiến bê tông trên bản thép tại mặt cầu có lúc lên gần 70 độ C, sau đó mưa đột ngột khiến bê tông co ngót, nhiều đoạn hư hỏng nghiêm trọng.

Bài viết liên quan :

{ 0 comments… add one now }

Gửi phản hồi cho bài viết : Tai nạn trên cầu Thăng Long ngày càng gia tăng

Leave a Comment